1. U kojim se komponentama lifta uglavnom koriste pocinčani namotaji? Koje su razlike u zahtjevima debljine za različite komponente?
Odgovor: Pocinčani namotaji se široko koriste u proizvodnji liftova i važan su materijal koji čini jezgro limenih dijelova liftova, sa skoro 1000 povezanih dijelova. Što se tiče scenarija primjene, tanje mjere (npr. 0,2 do 0,8 mm) se često koriste za izradu zaptivki; srednje širine (1,0 do 1,5 mm, neki dosežu 2,0 mm) su glavni raspon debljina, uglavnom se koriste za krovove automobila, zidne panele, vrata za sletanje, rebra za ojačanje, nosače kablova, kućišta kontrolnog ormara, kutije i poklopce; dok se deblji mjerači (2,0 do 3,0 mm, specijalni dijelovi do 2,5 mm) koriste za izradu nosivih-komponenti, kao što su vodilice za hitne slučajeve, dna automobila, nosači i strukturne komponente sistema vrata. Stoga je primarni zadatak pri odabiru odrediti razinu debljine na osnovu specifične primjene komponente.
2. Koje su najčešće korišćene klase pocinkovanog čeličnog kotura za delove lifta? Kako odabrati materijale na osnovu zahtjeva obrade?
Odgovor: Uobičajeni i široko prihvaćeni razredi materijala u industriji liftova uglavnom su podijeljeni u nekoliko serija. Najosnovniji tip čelika za hladno{1}}ivanje je DX51D+Z (evropski standard). Njegov osnovni materijal ima odličnu hladnu obradivost, što ga čini posebno pogodnim za štancanje, savijanje i druge procese oblikovanja, te je ekonomičan i univerzalan izbor. Za dijelove koji zahtijevaju duboko izvlačenje ili složeno oblikovanje, dostupno je više opcija, kao što su Baosteel-ova serija DC sa velikim izduženjem, DC53D+Z specifičnog za duboko{6}}izvlačenje-, odličnog duboko-izvlačenja i izvlačenja DC56D+Z i serije JAC270E4} za visoku preciznost. Osim toga, japanski standardni razred SGCC se također često koristi u ovoj oblasti. Za precizne komponente visoke{17}}vrste sa većom provodljivošću i zahtjevima otpornosti na otiske prstiju, treba razmotriti materijale od galvaniziranog cinka (SECC).
3. Što se tiče prevencije rđe, koji su specifični propisi za težinu premaza cinka pocinčanih čeličnih kotura za komponente dizala?
Odgovor: Težina premaza od cinka je ključna u određivanju vijeka trajanja komponenti otpornih na rđu-. Prema kineskom nacionalnom standardu GB/T 2518, dostupne su različite specifikacije težine premaza cinka. U industriji liftova, posebno za opće potrebe zaštite u suhim zatvorenim okruženjima kao što su kontrolni ormari i nosači kablova, težina prevlake cinka elektro{4}}pocinčanih čeličnih limova je obično između 30 i 90 grama po kvadratnom metru. Međutim, za opće primjene u zatvorenom i na otvorenom koje zahtijevaju veću otpornost na koroziju, često se biraju vruće{8}}pocinčani čelični limovi, čija težina premaza cinkom obično počinje od 100 grama po kvadratnom metru, a češće se kreće od 120 do 275 grama po kvadratnom metru. Kada su komponente u ekstremnim okruženjima visoke vlažnosti i visoke korozije, kao što su komponente smještene u jamama ili vanjskim pokretnim stepenicama, najviši nivo zaštite od 275 grama po kvadratnom metru (dvostrano-obostrano) vruće-pocinčani čelični limovi ili aluminizirani cink limovi osiguravaju vijek trajanja od 2 godine.
4. Koje su glavne specifikacije širine čelične ploče na tržištu pri kupovini pocinčanih kotura za dizala?
Odgovor: Da bi se osiguralo korištenje materijala i efikasnost obrade, postoje preferirane glavne širine za pocinčane koturove koji se koriste u liftovima. U uobičajenim CNC procesima štancanja i šišanja, 1250 mm je najčešći standard širine, zajedno sa 1000 mm i 1200 mm. Nadalje, za masovnu proizvodnju nekih standardnih dijelova, 1219 mm (preračunato iz 4 stope) je također uobičajena širina. Iz perspektive primjene, neki dijelovi malih{8}}veličina mogu koristiti širine od 700 do 1000 mm, dok se za proizvodnju velikih zidnih panela automobila mogu koristiti široki koluti od 1200 do 1830 mm kako bi se zadovoljila potražnja za pojedinačnim listovima materijala u rasponu od 2400 do 3200 mm dužine.
5. Koji su posebni zahtjevi za performanse za galvanizirane čelične koturove koji se koriste u komponentama lifta? Koji su relevantni industrijski standardi?
Odgovor: Kao posebna oprema, liftovi imaju izuzetno stroge zahtjeve za preciznost i materijalne performanse ključnih komponenti. Na primjer, komponente za vođenje kao što su hitne ili zatvorene vodilice zahtijevaju uvrtanje ukupne dužine ne veće od 0,5 stepeni/metar i ukupnu ravnost dužine manju od 3,5 milimetara. Kako bi se osigurale dugotrajne-sigurne performanse savijanja, pri odabiru materijala potrebna je visoka čvrstoća tečenja i duktilnost osnovnog materijala. Da bi se osigurala dugoročna-sigurnost, komponente moraju imati odličnu zavarljivost, a zavareni šavovi moraju biti pocinčani-poslije zavarivanja. Nadalje, za ploče koje se koriste kao vanjski dijelovi za automobil ili okvire vrata, često se koriste -čelični limovi premazani bojom (-obložene ploče), a standard obično slijedi "T/CISA - Colour-obložene čelične ploče i trake za liftove".
5. Koji su posebni zahtjevi za performanse za galvanizirane čelične koturove koji se koriste u komponentama lifta? Koji su relevantni industrijski standardi?
Odgovor: Kao posebna oprema, liftovi imaju izuzetno stroge zahtjeve za preciznost i materijalne performanse ključnih komponenti. Na primjer, komponente za vođenje kao što su hitne ili zatvorene vodilice zahtijevaju uvrtanje ukupne dužine ne veće od 0,5 stepeni/metar i ukupnu ravnost dužine manju od 3,5 milimetara. Kako bi se osigurale dugotrajne-sigurne performanse savijanja, pri odabiru materijala potrebna je visoka čvrstoća tečenja i duktilnost osnovnog materijala. Da bi se osigurala dugoročna-sigurnost, komponente moraju imati odličnu zavarljivost, a zavareni šavovi moraju biti pocinčani-poslije zavarivanja. Nadalje, za ploče koje se koriste kao vanjski dijelovi za automobil ili okvire vrata, često se koriste -čelični limovi premazani bojom (-obložene ploče), a standard obično slijedi "T/CISA - Colour-obložene čelične ploče i trake za liftove".