1. Da li je pocinčani čelični kotur pogodan za izradu kućišta mehaničke opreme? U kojim vrstama opreme se uglavnom koristi?
Odgovor: Pocinčani čelični kotur je vrlo pogodan za izradu kućišta opreme niskog- do srednjeg-oprema ili opreme sa visokim zahtjevima za otpornost na koroziju, ali osjetljivom na cijenu. Kombinira mehaničku čvrstoću čeličnog lima sa otpornošću na koroziju galvaniziranog sloja, dok postiže srebrno-bijeli metalik izgled bez dodatnog farbanja. Uobičajene primjene uključuju: poljoprivredne strojeve (kao što su kućišta sušara i drobilica), opremu za ventilaciju (kućišta ventilatora), ormare za kontrolu snage (spoljne razvodne kutije), građevinske mašine (kućišta malih generatora) i zaštitne ploče za neke industrijske robotske radne stanice. Međutim, za opremu sa strogim zahtjevima za izgled (kao što su precizni instrumenti na automobilskim proizvodnim linijama) ili opremu koja je izložena jakim kiselim i alkalnim hemijskim okruženjima na duži period, pocinčani čelični kotur možda neće biti tako prikladni kao nehrđajući čelik ili profesionalno obloženi čelični lim.
2. U poređenju sa običnim hladno-valjanim limom sa lakiranom završnom obradom, koje su isplative prednosti pocinčanog omotača?
Odgovor: Glavna prednost leži u eliminaciji procesa farbanja i dugotrajne-troškove zaštite od korozije. Obične hladno-valjane ploče zahtijevaju odmašćivanje, fosfatiranje, farbanje ili premazivanje prahom, što povećava troškove površinske obrade za otprilike 20 do 30 juana po kvadratnom metru. Nadalje, ogrebotine na filmu boje tokom transporta ili ugradnje dovode do brzog hrđanja na izloženom gvožđu. Pocinčani koluti mogu se direktno štancati, savijati i zavarivati prije upotrebe, čime se štedi na opremi za farbanje i troškovima rada. Za opremu masovne{8}}proizvodnje, ukupni trošak pocinčanog omotača je približno 15% do 25% niži od cijene hladno-lama sa lakiranom završnom obradom. Dodatno, sloj cinka ima svojstva katodne zaštite; manje ogrebotine neće uzrokovati širenje rđe, što rezultira gotovo nultim održavanjem. To ga čini posebno pogodnim za izvoznu opremu koja je izložena visokim količinama slanog spreja u transportnim kontejnerima.
3. Koji problemi nastaju tokom procesa zavarivanja i savijanja pri proizvodnji spoljašnjeg omotača pocinkovanih kotura? Kako se može garantovati otpornost na koroziju nakon obrade?
Odgovor: Zavarivanje oštećuje pocinčani sloj u području zavara, stvarajući cinkovu paru (koja zahtijeva dobru ventilaciju), a šljaka zavarivanja lako uzrokuje lokaliziranu elektrohemijsku koroziju. Ako je radijus savijanja premali ili je sloj cinka predebeo (npr. 275 g/m² ili više), mikro-napukline se mogu pojaviti u sloju cinka na vanjskoj strani krivine. Rješenja: Za zavarivanje se preporučuje argon-lučno zavarivanje ili žica za zavarivanje s malo-silikonom. Nakon zavarivanja, mora se nanijeti prajmer bogat cinkom-(sadržaj cinka ne manji od 70%) na zavar i zonu{10}}zahvaćenu toplinom. Prilikom savijanja kontrolirajte minimalni radijus savijanja da ne bude manji od dvostruke debljine ploče i koristite liniju savijanja okomitu na smjer valjanja. Nadalje, odabirom dobavljača korištenjem procesa "re-pocinkovanog kalema" ili korištenjem pre{14}}pocinkovanih kotura nakon čega slijedi dopuna cinka, može se održati ukupna postojanost otpornosti na koroziju. Uz pravilno -prefarbanje nakon zavara, vijek trajanja gotovog vanjskog omotača može doseći 8 do 10 godina.
4. U kojim okruženjima su pocinčana kućišta zavojnica neprikladna za upotrebu? Koji su znaci neuspjeha?
Odgovor: Sljedeća tri okruženja se ne preporučuju: Prvo, visoko kisela okruženja (kao što su u blizini hemijskih postrojenja ili radionica za galvanizaciju, sa pH vrijednošću ispod 4). Sloj cinka će se brzo otopiti, što obično rezultira bijelom ili čak crvenom rđom u roku od nekoliko mjeseci. Drugo, zatvoreni prostori sa dugotrajnom visokom temperaturom i vlažnošću i lošom ventilacijom (kao što su podzemne prostorije sa opremom) skloni su stvaranju "bijele rđe"-gustog sloja cink oksida. Iako ovo ne uništava u potpunosti čelik, utiče na izgled i kontinuirano troši sloj cinka. Treće, direktan kontakt s različitim metalima kao što su bakar i aluminij, te izlaganje vlažnim elektrolitima, uzrokovat će galvansku koroziju, ubrzavajući potrošnju sloja cinka. U ovim okruženjima preporučuje se korištenje vruće{7}}pocinčanog čelika sa zaptivnim premazom ili kućište od nehrđajućeg čelika ili plastike.
5. Prilikom odabira materijala za oblaganje zavojnica za kućišta opreme, kako izbalansirati debljinu, težinu premaza i cijenu da bi se postigla najbolja isplativost?
Odgovor: Prvo, ako kućište ne podnosi velika-opterećenja, preporučuje se debljina osnovnog materijala od 0,8 mm do 1,5 mm. Prekomjerna debljina povećava troškove i poteškoće oblikovanja. Drugo, težinu premaza treba odabrati na osnovu okruženja upotrebe: 120 do 180 g/m² (dvostrano-) za opštu unutrašnju opremu; 180 do 220 g/m² za polu{10}}vanjsku (sa zaklonom od kiše); i 275 g/m² ili više za dugotrajno-izlaganje na otvorenom. Imajte na umu da pri istoj težini premaza vruće-pocinčani koturovi imaju nekoliko puta veću otpornost na koroziju od elektro-pocinčanih kotura, tako da treba dati prednost toplom-pocinčavanju (vrste kao što je S350GD+Z). Konačno, ako je oblik kućišta složen i zahtijeva opsežno zavarivanje, razmislite o "hladno-obrađenom hladno valjanom lima, a zatim vruće pocinčanom{21}}kombinu," što je nešto skuplje, ali izbjegava gnjavažu popravke zavarenih šavova. Većina standardnih ormara i kućišta poljoprivrednih mašina koristi 1,0 mm vruće-pocinkovane zavojnice (180 g/m²), što je najisplativija{26}}konfiguracija.