1.Kokve su vrste i uzroci nedostataka supstrata prije obloga?
Ostatak valjanja: nepotpuno kiselo kiselo
Edge Burrrs: klirens za uklanjanje stroja> 10% debljine ploče
Valjka uvlačenje: oštećenje površine valjka ili strano materiju pritisnute u valjak
2.Što su vrste jezgra u procesu pocinčavanja?
Neispravnosti u uniformnosti premaza: Cink fluktuacije, neravnomjerno cink cvijeće i propušteno oblaganje.
Neispravnosti u čvrstoći premaza premaza: cink šljaka
Površinski kontaminacijski nedostaci: uljane mrlje
3.Kako su vrste oštećenja nakon obrade i njihovi uzroci?
Spot pasivacije: PH) PH Rješenje PH> 4.5 rezultira neravnomnim formiranjem filma
Bijela hrđa: vlaga skladištenja> 70% + cl⁻ erozija
Blacking: Film za hromate pasivacije je previše gust
4.Koje su vrste i uzroci prevoza i oštećenja skladištenja?
Core Core Collapse: unutarnji promjer čeličnog zavojnica <508mm, nedovoljno nosivo ležaj
Ogrebovi ivica: sudar čeličnog zavojnice tokom transporta
Korozija morske vode: upad za raspršivanje soli u posude za otpremu
5.Što su kriteriji za otkrivanje i ocjenjivanje kvarova?
Online tehnologija otkrivanja: lasersko konfokalni mikroskop: Identificirajte cinkovu šljaku (rezolucija 1μm)
Infracrveni termički imager: Nadgledanje ravnopravnosti (temperaturna razlika> 3 stepena alarma)
Offline Standard: Europski standard EN 10346: Omogućite manje ili jednake 3 kvara / m² (vanjska ploča automobila)
Američki standard ASTM A924: visina cinkovog fluktuacije <0,5% debljine ploče