1.Kako izvršiti predtretman površine?
Uklanjanje troske i oksidnog kamenca zavarivanja:
Mehanička metoda: Koristite kutnu brusilicu sa žičanom četkom/brusnim točkom, pjeskarenje (pjeskarenje) ili abraziju trake. Ovo je najčešća i najosnovnija metoda, koja uklanja svu šljaku i oksidne naslage i revitalizira površinu.
Hemijska metoda: Koristite -specifično sredstvo za čišćenje ili pastu za kiseljenje. Nanesite pastu na područje zavara, reagirajte, a zatim isperite vodom. Pogodno za složene strukture i obratke koje je teško brusiti, ali se mora uzeti u obzir zaštita okoliša i odlaganje otpada.
Odmašćivanje i čišćenje:
Koristite sredstva za čišćenje metala ili organska otapala (kao što je aceton) za temeljno uklanjanje ulja, znoja i prašine s površine. Ovo je ključno za osiguranje prianjanja premaza.
2.Kako odabrati sprej/elektroforetske antikorozivne premaze?
Elektroforetski prajmer (ED Coat): Zlatni standard u automobilskoj industriji. Radni komadi se uranjaju u elektroforetsku kupku za premazivanje, gdje električno polje uzrokuje da se film premaza ravnomjerno nanosi na sve površine (uključujući zavarene i unutrašnje šupljine), pružajući izuzetno jaku zaštitu od korozije. Ovo je standardni proces za strukturne komponente kao što su okviri automobilskih sedišta.
Prajmer/završni premaz: Koristi se prajmer bogat epoksi cinkom- ili međupremaz od epoksidnog liskuna željeznog oksida. Postižu dvostruku zaštitu od hrđe kroz katodnu zaštitu od cinkovog praha i zaštitni efekat premaznog filma. Aplikacija je fleksibilna i pogodna za radne komade različitih veličina.
3.Kako izvesti tretman konverzijske membrane + tretman zaptivanja?
Fosfatiranje: Ovaj proces uključuje hemijsku reakciju za stvaranje kristalnog filma-fosfata nerastvorljivog u vodi na površini metala. Iako ovaj film nudi određenu zaštitu od hrđe, njegova primarna funkcija je poboljšati prianjanje boje; često se koristi kao predtretman prije prskanja ili elektroforeze.
Pasivacija: Ovo se obično koristi za nehrđajući čelik, ali za ugljični čelik, određeni agensi za pasiviranje bez hroma- također mogu formirati zaštitni film. Ekološki je prihvatljiv, ali je period zaštite relativno kratak.
4.Kako izvršiti prevenciju rđe ili kratkoročnu{1}}zaštitu između procesa?
Međuprocesni premaz inhibitor rđe:
Koristite inhibitore međuprocesne rđe na{0}}baziru ili{1}}bazirani na rastvaraču. Nakon prskanja ili potapanja, na površini se formira prozirni suvi ili mokri zaštitni film koji pruža zaštitu od hrđe 1-6 mjeseci. Naknadno farbanje se može nastaviti direktno bez temeljnog čišćenja (pogledajte upute za proizvod za detalje).
Premaz{0}}preventivni uljni/masni premaz:
Prednosti: Dobra zaštita od rđe i niska cijena. Nedostaci: Površina je masna i lako privlači prašinu. Prije naknadnog farbanja potrebno je temeljito odmašćivanje i čišćenje; u suprotnom, adhezija će biti ozbiljno ugrožena.
Pakovanje inhibitora korozije u vakuumskoj fazi (VCI):
Za zavarene dijelove koji zahtijevaju pakovanje za skladištenje ili transport, mogu se koristiti VCI vrećice{0}}otporne na rđu,-papir otporan na rđu ili{2}}prašak otporan na rđu. VCI plin se adsorbira na metalnu površinu u skučenom prostoru, formirajući zaštitni sloj. Posebno su prikladni dijelovi složenih oblika i unutarnjih šupljina.
5. Koji je preporučeni proizvodni proces za automobilske unutrašnje strukturne komponente?
Za masovno-proizvedene metalne dijelove unutrašnjosti automobila (kao što su okviri sjedala), najprofesionalniji i najpouzdaniji proces je:
Zavarivanje → Mehaničko pjeskarenje/pjeskarenje (za uklanjanje šljake i oksidnog kamenca) → Odmašćivanje i čišćenje → Fosfatiranje → Elektroforetski prajmer (ili automatsko prskanje prajmera) → Sušenje
Ako proizvodna linija nema kompletnu liniju za farbanje, može se koristiti kompromisno ali efikasno rešenje:
Zavarivanje → Ugaono brušenje/pjeskarenje za čišćenje zavarenog šava → Čišćenje → Nanošenje jednog sloja brzo{0}}sušećeg epoksidnog prajmera ili specijalnog "prajmera za popravku zavara".