1. Gde se ekstremna korozivnost morskog okruženja pocinčanom sloju manifestuju?
Visoka slanost: Visoka koncentracija kloridnih jona u morskoj vodi ima snažnu probojnost, uništavajući film pasivacije cinka i ubrzavajući elektrohemijsku koroziju.
Naizmjenično vlažno i suvo: zona prskanja (iznad prosječne visoke visoke razine + prskanje) je najkorerektiranija površina. U ponovljenom ciklusu za sušenje vlaženja, površinska sol pocinčanog sloja i dalje se koncentrira, a stopa potrošnje cinka mnogo je veća od one u cijelom potogu.
Život pocinčanog sloja u ovom području može biti manji od 10 godina, što ne može ispuniti životni zahtjev za dizajn više od 25 godina za fondaciju za hrpu vjetra.
Visok sadržaj kisika: Visoki otopljeni kisik ubrzava katodnu reakciju i promovira potrošnju žrtvenog anode cinka.
Mikrobna korozija: privitak morskog organizma i mikrobni metaboliti ubrzavaju lokalnu koroziju.
2.Koji su simptomi kvara pocinčanog premaza u morskom okruženju?
Žrtvotvorna anoda se prebrzo konzumira: Standardni potencijal cinka je negativniji od čelika i nastavit će se otopiti u elektrolitu kako bi se zaštitila čelična matrica.
U visoko provodljivom okruženju okeana, stopa potrošnje Cinka može biti više od 10 puta veća od kopnenog okruženja. Čak su i debeli premazi (veći ili jednak 150 μm) teško za duže vrijeme podržavati.
Pitting i neravnomjerna korozija: sitne nedostatke (pore, ogrebotine) u prevlaci postaju porijeklo pitting u okruženju visokog klora, a lokalna perforacija uzrokuje izložbu čelične matrice.
Naizmjenični suvi i vlažni uvjeti u zoni prskanja su skloni formiranju "velike katode (cink sloja) -small anode (izložena tačka)" galvanski par, koji ubrzava lokalnu perforaciju.
Opasnost od prevlačenja: legura od pocinčanog gvožđa vrlo je krhka i može puknuti i oguliti pod stresom, deformacijom ili uticajem temelja hrpe.
3.Kako su ograničenja strukturne veličine i procesa?
Problem galvanizacije super velikih komponenti: promjer hrpe vjetroelektrane često je preko 6 metara, dužina je preko 80 metara, a težina je hiljada tona. Vrlo je malo pocinčanih biljaka na svijetu koje mogu podnijeti takve divovske komponente, a veličina vrućeg pocinčanog spremnika ne može ispuniti zahtjeve.
Zavarivanje oštećenosti premaz: zavarivanje na licu mjesta (kao što je posteljina za fugiranje i instalacija dodatne opreme) će zapaliti pocinčani sloj oko zavarivanja, formirajući slabu tačku za koroziju.
Teško je izvršiti visokokvalitetnu površinsku obradu post zavarivanja i antikorozijski premaz u offshore okruženju.
Podizanje i transportna šteta: Prilikom podizanja gigantskih fondacija, trenja i sudara čeličnih žičanih užadi mogu lako ogrebati pocinčani sloj, a proces ugradnje na moru dodatno povećava rizik od oštećenja.
4.Kako su rizici povezani sa prekomernošću?
Rizik od prekomernog zaštite: Podvodna površina temelja hrpe obično usvaja kombiniranu zaštitu "premaz + žrtvovnu katodu katodu".
Ako je pocinčani sloj koegzistira sa žrtvenom anodom na bazi aluminija, potencijal cinka je između čelika i aluminija, koji može dovesti do:
Pocinčani sloj postaje katoda i gubi žrtvu funkciju anode;
Aluminijska anoda odnosi se prekomjerna negativna naboja na pocinčani sloj, pokrećući reakciju evolucije vodika → hidrogen za brisanje i ljuštenje pocinčanog sloja.
5.Koji su troškovi i dileme za životnog ciklusa?
Visoki početni trošak: naknada za preradu pocinčavanja za divovske komponente izuzetno je visoka, a prevoz je ograničen.
Nepristupačno za popravak: Potrovni popravak potreban je nakon neuspjeha korozije u zoni prskanja, ali valna energija u ovom području je velika, a prozor za ronjenje je izuzetno kratak. Tradicionalni popravci (hladno pocinčavanje boje + gornji dio) imaju lošu izdržljivost u morskom okruženju i zahtijevaju česte održavanje.