Može li se spcc hladno {- valjati čelik koristiti u proizvodnji automobila u automobilu?
SPCC hladan - valjani čelik može se koristiti za proizvodnju nekih ne {- nosivosti - bezbednosno ili ne - sigurnosne komponente automobila, ali se uglavnom ne koristi u jezgrenom opterećenju - nosećim stubovima i anti - grede od sudara). Ova odluka mora se izvršiti na temelju zahtjeva za uspješnost različitih dijelova automobilskog tijela. Sljedeći detalji materijala svojstva, primjenjivi scenariji i ograničenja:
1. Prvo, razjasnimo osnovne karakteristike SPCC hladnog - valjanog čelika.
SPCC je oznaka za "opći hladan {- valjani čelični čelični čelični lim" u japanskom JIS standardu (JIS G 3141). To odgovara DC01 u kineskom GB standardu i ST12 u njemačkom DIN standardu. Njegove osnovne karakteristike određuju njegovu primjenu u automobilskim tijelima:
Sastav: nizak - ugljen-čelik (sadržaj ugljika obično manje ili jednak 0,15%), bez legiranih elemenata i relativno niske cijene.
Mehanička svojstva: Snaga prinosa otprilike 130 - 260 MPa, zatezna čvrstoća otprilike 270 - 410 MPa, izduženje otprilike 28% -33% je obična čvrstoća na hladnoj valjani čelik, sa dovoljnom plastičnošću, ali slabom jačinom.
Kvaliteta površine: prehlada - preciznu proces rezultira glatkom, visokom [{1}} preciznom površinom (tolerancija u blizini debljine), omogućavajući direktno žigosanje i slikanje, čineći ga pogodnim za dijelove sa visokim estetskim zahtjevima.
II. Primjene SPCC hladnog ({1}} valjanog čeličnog lima u automobilskim tijelima
Zbog srednje čvrstoće, niske troškove i dobre formibilnosti, za ne {{- nosivost se ne koristi za ne {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{- sigurnosti - kritičnih "pokrivača ili pomoćnih komponenti" na automobilskom telu. Tipične aplikacije uključuju:
Vanjske ploče za tijelo (ne - osnovna područja)
Kao što je unutarnje ploče poklopca prtljažnika, unutrašnja pojačanja kapuljača (non - podlozi), i nosači unutarnje ploče vrata. Ova područja zahtijevaju nižu snagu, ali veću mogućnost ili površinsku glatkoću. Plastičnost i kvalitet površine SPCC-a ispunjavaju zahtjeve za utiskivanjem, a istovremeno nude značajne troškovne prednosti. Unutarnje pomoćne komponente tijela vozila
Kao što su nosači za ploče za instrumente (non - nosivi nosači), pomoćni konektori, podne obloge (ne {- nosivost - Spremnici vanjskim stražarima - Ove komponente ne podnose direktno opterećenje za sudaranje ili im pružaju podršku za vozila, a mehanička svojstva SPCC-a su dovoljna za svakodnevnu upotrebu.
Non - Strukturni ukrasni delovi
Kao što su vanjski pomoćni dijelovi, poput bočnih suknji i poklopci luka kotača, SPCC može zadovoljiti zahtjeve iz izgleda nakon oslikavanja, a trošak je niži od visokog ili aluminijske legure.
III. Ograničenja Hladnog čelika SPCC - valjani čelični lim: Zašto se ne koriste u konstrukcijama od jezgre vozila?
Troširnice za jezgro - noseći automobilsko tijelo (kao što su okvirne šine, a / b / c stubovi, sill grede i anti {{1} bile za sudar moraju izdržati kritična opterećenja poput utjecaja na sudar i podrška za sudar. Ovi materijali zahtijevaju izuzetno visoku čvrstoću, otpornost na udarce i performanse umora, ali SPCC ima značajne nedostatke:
Nedovoljna čvrstoća: jačina prinosa običnog SPCC-a je daleko niža od čelika visokih [{0}} (poput HSLA čelika, sa čvrstoćom prinosa većim ili toplim od 340 MPa) ili topljenom od 340 MPa (sa jakom prinosom većem ili jednakom 950 MPA) potrebna je ili jednaka 950 MPA) potrebna ili jednaka 950 MPA). Ako se koristi u osnovnim strukturama, ona je sklona prekomjernom deformaciji tokom sudara, ako ne osigurava sigurnost stanara.
Loša otpornost na umora: kada se podvrgne dugom - vibracijama ili naizmjeničnim opterećenjima (kao što su izbočine i peciva vozila tijekom vožnje), SPCC je sklon pucanju umora, utječe na trajnost tijela vozila.
Nedostatak posebnih zaštitnih svojstava: SPZ ne sadrži koroziju - otpornih legiranih legiranih elemenata. Ako se koristi u šasiji ili osnovnim strukturama u vlazi - sklonim područjima, zahtijeva dodatni anti - tretman korozije (poput pocinčavanja) kako bi se spriječilo hrđe. Specijalizirani automobilski čelici (kao što su vrući - pocinčani visoki - čelik za čvrstoću) već imaju svojstvenu otpornost na koroziju.