P: Koje su glavne tehnike obrade za Q235 hladno valjane čelične -limove koje se koriste u automobilima?
O: Osnovni procesi su savijanje, štancanje, zavarivanje i striženje. Neki dijelovi zahtijevaju dodatno probijanje, valjanje i zakivanje. Zbog ograničenja oblikovanja, duboko izvlačenje se rijetko koristi.
P: Koje mjere opreza treba poduzeti prilikom štancanja Q235 hladno-hladno valjanih čeličnih limova za automobilske dijelove?
O: Budući da su performanse dubokog izvlačenja općenito loše, izbjegavajte pretjerano dubinsko utiskivanje. Kontrolirajte brzinu štancanja i razmak matrice kako biste spriječili pucanje i nabiranje materijala lima. Očistite površinu prije štancanja kako biste izbjegli ogrebotine koje bi mogle utjecati na naknadnu obradu površine.
P: Koje su metode zavarivanja za Q235 hladno valjane čelične -limove koji se koriste u automobilima? Koji se najčešće koristi?
O: Može se koristiti tačkasto zavarivanje, zavarivanje zaštićeno CO2 gasom, elektrolučno zavarivanje i lemljenje. Tačkasto zavarivanje je najčešće korišteno u automobilskoj industriji, pogodno za serijske,-potrebe visokoefikasnog zavarivanja dijelova karoserije. Nakon zavarivanja nema očiglednih nedostataka u zavarivanju, a čvrstoća zadovoljava zahtjeve za komponente koje nisu -jezgre.
P: Koji je minimalni radijus savijanja za savijanje hladno valjanih čeličnih limova Q235?
O: Na sobnoj temperaturi, minimalni radijus savijanja hladno-valjanog Q235 je približno 0,5-1 puta debljine lima. U obradi automobilskih dijelova, kako bi se osiguralo da nema pukotina na savijanju, obično se bira radijus savijanja 1 puta veći od debljine lima.
P: Zašto se automobilski dijelovi napravljeni od hladno valjanog lima Q235-podvrgavaju tretmanu odmašćivanja i fosfatiranja?
O: Odmašćivanje uklanja ulje i nečistoće iz obrade, osiguravajući prianjanje za sljedeće premaze. Fosfatiranje stvara fosfatni film na površini lima, poboljšavajući otpornost na koroziju i adheziju za elektroforezu i farbanje, sprječavajući hrđu.